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斯巴鲁的秘密:低收入的外国工人为出口热潮提供动力

澳门永利在线娱乐场 2018-10-24 07:09:01 澳门时时永利娱乐场

OTA,日本(路透社) - Yoshinaga Yasinuki在5月初在东京举行的收益简报中表现得很好斯巴鲁汽车制造商的高管们开玩笑说,他将不得不在即将到访的美国之旅上戴头盔

:经销商为了不给他们提供足够的汽车来销售斯巴鲁,美国的销售额在过去四年中几乎翻了一番,因此该公司的Forester全轮驱动SUV在这一领域取得了成功

由于其性能,价格和社会责任的光环,已经为美国司机制造了一个追随者

这一直是斯巴鲁的一个关键卖点,斯巴鲁已经在美国作为汽车制造商在斯巴鲁的良心“爱的承诺”中做出了承诺,其中承诺“在世界上产生积极影响”,帮助建立了加利福尼亚州,纽约州和华盛顿州等忠诚消费者.Subaru没有说过,它的繁荣是部分由寻求庇护者和其他人提供的

来自亚洲和非洲的廉价外国劳工他们在斯巴鲁主要生产中心的汽车制造商及其供应商工作,这里位于东京以北两小时的日本小镇太田市

很多人都在斯巴鲁短期合同中,一些外国工人赚得大约生产线上日本同等产品的工资的一半在汽车制造商的供应商中,工人通常通过经纪人雇用,他们收取工人工资的三分之一来自孟加拉国,尼泊尔,马里和中国等国家,这些外国劳工正在建设许多森林人的部分,包括真皮座椅,经常在艰苦的条件下路透社对太田的工厂条件进行调查 - 包括对工资单和庇护申请的审查,以及对来自22个国家的数十名工人的采访 - 揭示外国工人斯巴鲁供应链中的劳务经纪人和公司经常遭受虐待这些包括斯巴鲁供应商如Lakhan Rija的工人l,一名34岁的寻求庇护者,他说他在为汽车制造商提供座位的工厂受伤后被解雇了其他外国工人谈到被迫工作双班,被解雇而没有通知且没有保险在路透社采访的120名工人中,他们获得了太田县群马县机械制造业的最低工资 - 每小时660美元 - 或以上但路透社还在两家小型斯巴鲁供应商处发现了十几名印尼劳工,他们说每月净工资为730美元

租金后,每小时收费330美元,欠他们本国的调度公司的公用事业和费用已被扣除

斯巴鲁供应链中的问题是日本特殊劳动力市场的产物,随着国家人口的减少而加剧了合法移民的障碍仍然很高由于缺乏工人,像斯巴鲁及其供应商这样的公司正在诉诸有效的制度寻求庇护者,签证逾期居留者和亚洲受训人员的后门移民这个灰色的劳动力市场使全国范围内成千上万的外国人在建筑,农业和制造业斯巴鲁的母公司富士重工有限公司等廉价行业的廉价工作,该公司表示,其供应商对自己的劳工实践负责,并没有直接参与监督工作条件遵守法律和公司准则是与斯巴鲁开展业务的先决条件,该公司在回答路透社提问时表示,该公司还表示它无权监控劳务经纪人的行为“我们要求供应商不歧视他们尊重人权,并遵守我们的指导方针中规定的法律法规,”富士重工表示,斯巴鲁本身雇用了来自中国的339名受训人员

旨在为发展中国家的工人提供工业技能的政府计划经常感谢派遣代理人回国并且不能在日本改变他们的雇主该计划受到联合国和美国国务院的批评,美国国务院在其最近发布的人口贩运年度报告中表示,一些受训人员“继续经历条件强迫劳动“二十多年来,学员们一直被用作农业和纺织业等陷入困境的行业的权宜之计 但路透调查显示,该实习项目如何被日本主要制造业中心的主要出口商所接受

斯巴鲁及其供应商的主要问题是获得足够的劳动力外国人的雇用是为了保护最紧张的日本工人劳动力市场二十多年来,斯巴鲁争相满足美国市场不断增长的需求虽然没有关于斯巴鲁供应链中外籍工人数量的官方数据,路透社发现约有580名外国人在四家汽车制造商的样本中工作Ota的供应商根据对公司,劳务经纪人和工人的访谈,估计约占这四家公司1,830名劳动力的30%

总共有大约28,000人在群马地区的汽车制造商供应商工作

基于汽车行业研究公司IRC数据的路透社计算Subar的灰色市场劳动力的主要来源你的供应商是寻求庇护者在日本,这些人大致分为两类:较大的寻求庇护者群体由那些被允许工作并拥有需要每六个月更新一次的许可证组成

一个较小的群体由被移民拘留“临时释放”并且没有许可证工作的寻求庇护者根据政府移民规定,这些人被允许留在该国,而他们的庇护申请被审查但他们不被允许工作被问及人们如何临时释放外交部高级官员小川英雄表示,他们应该依靠亲戚,朋友和当地慈善机构的支持,他们应该继续生存

他说,临时释放是一项避免长期采取的人道主义措施

定期拘留,“但事实上,这些人应该离开这个国家”Lakhan Rijal与像他本人和其他外国人一样的寻求庇护者一起工作在斯巴鲁供应商NHK Spring Co,俗称Nippatsu在工厂,他们每天用手将皮革上的皮革砸到数百个头枕上

生产线上的许多人失去了指甲,其他人在轮班后无法关闭拳头,因为Rijal和他在工厂的同事说,重复努力的压力在1月份,Rijal说他醒来时腰部剧烈疼痛,右腿麻木他在来日本之前已经伤了他的背部,要求手术他说,给Nippatsu安排他的劳工经纪人给了他最后通::工作或不回来无法移动,他说他被解雇了医疗记录显示Rijal在3月12日接受椎间盘突出椎间盘手术他说他欠他的钱约9,000美元给当地一家医院和安排他搬到日本的尼泊尔代理人“当我在Skype上与我的妻子(在尼泊尔)交谈时,我在三分钟后挂断电话,”有一个9岁的Rijal说

女儿“我可以当她被问及有关Rijal的案件时,斯巴鲁指出他在Nippatsu Nippatsu工作之前有一个长期的背部状况,他说任何有关其工人的问题都应该针对那些为公司招募他们并在合同上签字的劳务经纪人

“这是派遣公司的问题,”Nippatsu发言人Hiroaki Saito在电话采访中说“我们不直接雇用他们”负责招募Rijal的公司的Osvaldo Nakamatsu在Ota的一次采访中说,Rijal没有得到Nakamatsu表示,最后通R Ralal想回家接受治疗,他解雇Rijal以帮助他从政府获得遣散费Rijal表示他从未表达过回到尼泊尔的愿望,并且他没有寻求任何支付Abu Said Shekh的工作斯巴鲁供应商违反法律关于移民拘留的临时释放,他每周工作6天,每天最多12小时喷涂仪表板部件和其他内饰部件用他的手机拍摄的照片显示他戴着面具以防止油漆烟雾他问他的工作地点没有被识别一份达卡法院文件翻译成英文显示Shekh根据该国的爆炸物质法被起诉回孟加拉国的家中在他的庇护申请文件中,46岁的Shekh说他是捏造罪名的受害者,并成为反对党成员的目标路透社无法独立证实他的断言 他的庇护申请于2011年被驳回,司法部的一封信显示,他已经重新申请并正在等待最终决定Shekh说他生活在阴影中,不断关注移民官员“我无权工作,也没有保险,“他说”正式,我没有地址或银行账户对于日本政府,我是先生没有人“临时释放的寻求庇护者实际上被困 - 他们不能回家,他们不被允许工作“我必须留在这里,我需要钱购买食物,”谢赫说,坐在他与孟加拉国同胞分享的两室公寓里“我只是想像对待一个人而不是狗一样对待”斯巴鲁表示不会雇用临时释放的移民拘留人员,他们不允许工作,也无法找到任何供应商

虽然斯巴鲁是最依赖国内生产的日本汽车制造商,但其在太田的供应商也为其他汽车制造零件制造包括丰田,日产和本田丰田和日产在内的两家公司均表示他们没有聘请寻求庇护者;他们的供应商也没有评论寻求庇护者的就业情况日产也表示雇佣约50名受训人员本田拒绝发表评论斯巴鲁是一个案例研究,总理安倍晋三的经济政策如何为出口商创造财富在日元疲软的帮助下,斯巴鲁已经在美国市场份额方面超过宝马和梅赛德斯其股价自2012年底以来翻了两番根据美国的销售情况,仅森林人就是每年360亿美元的出口机器,路透社计算的斯巴鲁与日本的竞争对手截然不同因为它几乎生产了所有汽车 - 其中80% - 在日本这使得这家汽车制造商成为安倍增加出口努力的主要受益者,但却离开了它,260家供应商中的许多人都在努力寻找工人“我们不能制造汽车或者甚至没有外国人的部分,“太田市市长清水正义说:”这就是现实“这位20年的现任者已经游说没有成功,使他的城镇成为一个特殊的移民外国工人招聘规定将放宽的区域Shimizu在4月的一次采访中表示他不知道路透社在太田市发现的滥用行为但是他担心劳务经纪人没有招聘工人造成的城镇潜在的经济负担在社会保险方面,尽管过去六年来制造业对劳动力的需求几乎翻了一番,安倍政府一直坚持严格限制外国工人获得工厂工作签证的方法,这主要是因为一个国家的移民政治敏感性

长期以来一直庆祝其同质性2010年,日本改变了移民法规,允许寻求庇护者获得六个月的可再生工作许可,同时他们的申请正在处理中从那时起,申请人数增加了四倍,去年达到创纪录的5,000人,这得益于来自尼泊尔的寻求庇护者,土耳其和斯里兰卡但在过去四年中,每年都有不到二十多名申请人获得批准官方监督司法部移民政策官员Hideharu Maruyama指责外国人,他说这些外国人利用日本移民系统的漏洞“这个想法已经传播,申请庇护的人将被允许工作,”他说,Taro Kono指责政府执政的自民党的立法者,科诺在5月底说,日本需要克服“心理障碍”来讨论移民政策“官方政府政策是'没有来自外国的廉价劳工'这是一个大谎言, “他说,并指出,根据实习计划,外国工人正在采摘卷心菜和在酒店铺床”这是一个后门我会说让我们关闭后门并开始发放工作许可证“最初意味着人道主义措施,2010年庇护程序的变化已经演变为为斯巴鲁供应商等公司提供折扣劳动力的手段

这对劳务经纪人来说也是一个福音随着斯巴鲁在太田集团的产量增加,一些供应商表示他们越来越依赖于数十家专门雇用外国人签订短期合同的本地经纪人“使用劳务经纪人的优点是公司可以随时裁员

希望,“生产质量专家Hiroshi Osada说道,他是2010年召回危机期间审核丰田的外部小组成员成千上万的经纪人在日本注册了500万临时工人大型临时机构为日本企业签订短期合同工人规模较小,监管较少的企业直接雇佣工人,并将工人送到工厂和办公室这些企业的数量一直在近年来,在群马县大田县这样的制造业城镇为工人饥饿的工厂提供劳动力,大约有1,100名经纪人,大多数是规模较小,管制较少的经纪人

他们的范围从一个装有面包车的人只有一本厚厚的书

与在餐馆或车库后面经营的家族企业的联系许多公司都是由外国人办公室管理的,土耳其,西班牙和中国的标志点在太田的街道和邻近的Oizumi Hikari Shouji是劳动力将Lakhan Rijal派往座椅制造商Nippatsu的经纪公司该公司由Osvaldo Nakamatsu经营,后者于20世纪80年代后期带着一波日本 - 巴西移民来到日本很快进入经纪业务,向汽车零部件制造商提供工人Nakamatsu说,他向Nippatsu派遣了大约90名工人,雇用了11名全职员工,拥有26辆面包车和75个房间来运输和搬运他们公司正在建造四个新的宿舍在Hikari村,一个靠近Nippatsu工厂的校园“我们非常忙于Nippatsu,我们不能真正把人送到其他地方,”Nakamatsu说他说他的每个工人每小时需要4美元Nakamatsu的公司立场路透社根据每周工作50小时和90名工人的计算,每年从工人送到Nippatsu获得近100万美元他拒绝评论收入数字一些经纪人是工厂工人自己一名工人在顶部-tier供应商告诉路透社,他每个人每个月都要花80美元,并向他的雇主介绍他们的雇主之间的竞争非常激烈

大太地的经纪人试图赢得利润丰厚的合同,为当地工厂供应工人经纪人是联合国四位经纪人告诉路透社“他们需要人力,但他们有很多经纪人可供选择,”劳工经纪人Y's Corp总裁Yoshuke Niwa说道

太田郊区“权力与公司合作”斯巴鲁表示,它无法直接监控为其供应商工作的劳务经纪人同时,该公司表示可以“间接”强迫劳务经纪人遵守其标准通过利用其权力改变与任何证明存在问题的供应商的合同条款 - 该行动据称从未采取过该汽车制造商表示其供应商和劳务派遣公司“非常谨慎地遵守劳动法规”和斯巴鲁的企业责任指南汽车制造商在大田的46年历史的Yajima工厂增加产量,总共约有4,000名工人,每天生产1,800辆汽车

在Yajima建造一个森林人20小时,工厂的参观者被告知贝多芬的“FürElise”在扬声器上播放,当线路即将关机后重新启动时,还提醒您失去时间的成本“现在,最大的斯巴达托工业公司的首席执行官坂本正太(Masataka Sakamoto)说,斯巴达托工业公司的首席执行官坂田正坂说道,该公司是为斯巴鲁汽车制造消声器和油箱的高级供应商斯巴鲁及其供应商也聘请了数百名通过日本有争议的外国实习生雇用的工人被美国和联合国批评的计划根据路透社的计算,斯巴鲁拒绝评论这一数字,该汽车制造商每年通过雇佣339名中国学员节省约3800万美元

该计划通常将工人送到公司三年但是在斯巴鲁的Yajima工厂建造Foresters的大多数中国学员只能获得为期一年的可再生合同,这是对可能的对冲汽车制造商子公司Subaru Kohsan Co的经理Mitsuhiro Nagakawa表示,美国市场的衰退就像是在2008年威胁斯巴鲁的市场一样

如果在这个过程的中期经济衰退,我们需要保持承诺这是一份为期三年的合同,“他说,中国人,其中许多是20多岁的男性,每周工作50小时左右,最低工资为每小时660美元,路透社的薪资单显示 根据奥塔发布的Subaru广告及其母公司富士重工斯巴鲁的美国子公司不会提供有关该公司的起薪的信息,这大约是日本临时工在同一工厂全职工作的一半

在印第安纳州拉斐特的单一海外工厂据称,美国工厂的最高小时工资为2533美元斯巴鲁表示,太田市的受训人员与日本工人同等对待并有机会学习工作技能该汽车制造商还表示与工作相关这些文件被翻译成中文,并且已经建立了一个让这些工人可以畅所欲言的环境

一些学员讲述了一个不同的故事 - 被他们的住家经理警告说他们的工作条件可能意味着所有人都会被解雇,送回中国不像他们的日本同事,他们签订为期一年的合同,不能改变雇主斯巴鲁将工人安置在两个以上在太田公寓大楼的房间,从他们的工资中扣除租金,公用事业和食品费用,他们的工资单显示没有学员,他们向中国劳务招聘和派遣公司支付高达3,000美元加入该计划,同意被命名为Mohammed Shafeer Kallai站在他工作的工厂后面,并在他的手机上张贴受伤手指的照片

这位28岁的印度寻求庇护者的左手无名指尖被输送带链条损坏了八月在池田和本田的供应商池田制造有限公司专门生产刹车零件和减震器Kallai说,池田经理在事故发生后没有叫救护车相反,他说,他们打电话给他的经纪人,让他等了30分钟带他去医院“我们停止了出血并告诉他对伤口施加压力,”斯巴鲁供应商总经理Ikeda Sadao Yagi的助理经理Ikuo Nakajima说道

公司没有叫救护车,因为它不认为案件是医疗紧急情况Yagi证实池田事故发生后,池田已经联系了Kallai的劳工经纪人池田官员无法说明经纪人到达并接受受伤者需要多长时间工人接受治疗Yagi说Kallai受伤是因为传送带上的安全防护装置意外脱落供应商表示已经采取措施确保Kallai受伤后线路上的安全防护装置“有很多血液流出”, Kallai“我说,'伤得很厉害,让我去医院'但他们说'这与我们无关'”Peter Hirschberg编辑Kevin Krolicki,Yiyuan Wang,Kaori Kaneko和Joshua Hunt在大田区的补充报道,以及东京的Linda Sieg和Chang-Ran Kim

作者:宇文貌

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