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排除电池电压过高后,梦想飞机的探头会变宽

澳门永利在线娱乐场 2018-11-19 09:02:03 澳门时时永利娱乐场

华盛顿(路透社) - 美国安全调查人员周日在日本航空公司(JAL)(9201T)运营的波音公司(BAN)787梦想飞机喷气式飞机上排除了电压过高的原因,并表示他们正在扩大探测电池的充电器和喷气式飞机的辅助动力装置上周,全球各国政府将梦想飞机停飞,而波音公司在第二架787飞机上出现锂离子电池问题后终止了交付,由全日空航空公司(ANA)驾驶)(9202T),迫使飞机在日本西部紧急降落越来越多的调查人员和波音公司高管正在全天候工作,以确定导致美国联邦航空管理局发布的两起事件的原因,这些事件发布了易燃化学品并可能引发飞机电气隔间发生火灾关于电池故障的根本原因仍然没有明确的答案,但是美国国家运输安全委员会的声明消除了日本调查人员提出的一个可能的答案

它还强调了调查包括全球制造商的电池系统的复杂性,并且可能指出电池的设计问题可能需要更长的时间来修复而不是更换故障一批电池“从JAL B-787飞机上检查飞行记录仪数据表明,APU(辅助动力装置)电池没有超过其设计电压32伏,”NTSB在星期五早上星期五发表的一份声明中表示,一名日本安全官员告诉记者,过多的电力可能使全日空拥有的梦想飞机中的电池过热,导致上周在日本高松机场紧急降落“NTSB希望直接创造纪录,”一位知情人士称调查谁没有被授权公开发言美国调查人员已经检查了锂离子电池的电力美国国家运输安全委员会声明周二称,研究人员将在亚利桑那州图森市召开测试会议,APU将在JAL飞机上发生电池起火,以及从飞机上拆下的其他几个部件,包括电线束和电池管理电路板

并检查电池的充电器,并从APU控制器下载非易失性存储器,计划在建造APU的凤凰城工厂进行类似的测试其他组件已经下载或检查到波音的西雅图工厂和日本的制造商工厂制造充电器的英国Meggitt Plc(MGGTL)旗下的Securaplane Technologies Inc表示,它将完全支持美国调查联合技术公司(UTXN)的官员,该公司负责制造飞机的辅助动力装置,是电气系统的主要供应商

在787上,他们表示他们也会配合调查NTSB决定前往Securaplane的设施引发f关于仍然是调查核心的锂离子电池安全性的问题虽然787是商用航空中锂离子电池技术最积极的用户,但整个行业正在对其进行测试,美国联邦航空局已批准它在几个不同的平面上使用,每个平面都由“特殊条件”控制“锂离子电池更容易受到内部故障的影响,这可能导致温度和压力自我维持增加,”美国联邦航空局在2006年表示允许空客2004年11月首次开始使用充电器的A380 Securaplane上使用锂电池作为新兴照明系统,2006年11月,在用于测试的锂离子电池发生爆炸并引发大火烧毁之后,损失了数百万美元

行政大楼落地波音发言人Marc Birtel表示,对2006年火灾的调查后来被确定为由不正确的测试集引起的他拒绝对当前的787调查发表评论火灾发生后,一名名叫迈克尔·莱昂的前Securaplane员工起诉该公司,声称他因解决充电器安全问题及其装配文件与成品之间的差异而被解雇充电器莱昂的诉讼后来被美国解雇了 美国联邦航空管理局(FAA)周日表示已调查了Leon在2008年和2009年的安全投诉,但结论他的指控主要集中在最初未用于新型轻型客机的原型机FAA女发言人Laura Brown表示,评论还发现Securaplane的生产符合美国联邦航空局要求的特殊印刷电路板日本的GS Yuasa Corp(6674T)为梦想飞机制造锂离子电池,而法国的Thales(TCFPPA)生产电池控制系统Thales拒绝发表评论在声明中,NTSB称法国当局也参与调查法国安全机构没有立即发表评论日本运输安全委员会表示,它已了解NTSB的报告,并将考虑美国在其调查中的声明NTSB表示日本机构正在参与其调查

波士顿事件,而NTSB官员正在帮助该机构关于日本紧急降落的调查两项调查都在进行中“我现在还没有什么可以补充的,因为我们还没有开始对这里的电池进行调查,”JTSB检查员Hideyo Kosugi告诉路透社“NTSB的调查开始于早些时候我们仍然没有对电池进行X射线或CT扫描“Kosugi表示电池和周围系统都存放在东京羽田机场,直到当局决定在哪里进行日本调查波音公司周五表示将继续建设碳复合材料787,但暂停交付,直到美国联邦航空管理局批准并实施一项确保潜在易燃锂离子电池安全的计划在华盛顿,美国交通局局长雷拉胡德称787,其定价为2.07亿美元,直到监管机构“百分之百确定”它是安全的,它是安全的日本是迄今为止最大的市场787,全日空和日本航空公司运营290座宽体飞机中的24架波音公司订购了近850架飞机,这些飞机拥有市场上任何飞机中最复杂的电气系统目前尚不清楚调查是否会导致其他航空公司 - 和军用飞机制造商 - 重新考虑他们使用锂离子电池的计划,锂离子电池比传统电池更轻,更强大空客计划在其竞争对手787上使用类似的电池,A350将进行首次测试今年年中欧洲航空公司高管表示,他们将研究美国调查结果,但表示他们决定采取比波音更慢的电力系统,并将负荷分散到电池数量的两倍,这将降低航空风险周报道空中客车项目负责人汤姆威廉姆斯说“失败管理”是关键,A350电池的任何逸出气体都会受到钛的保护,因为它们是exp从飞机上逃离该公司尚未表示是否会试图压制锂火,或者专注于控制锂火,正如波音公司所做的那样,威廉姆斯告诉航空周刊,从锂转换回镍镉需要大量的工程工作

巴西飞机制造商巴西航空工业公司(EMBR3SA)在被问及是否计划重新考虑在其军用运输机和新公务机上使用锂离子电池时拒绝发表评论巴西飞机制造商计划使用美国制造的电池不同于787洛克希德马丁公司(LMTN)的日本制造商,该公司是F-35联合攻击战斗机的制造商,该公司表示,自军用飞机上的锂离子电池以来,它没有出现任何问题

由法国的Saft Groupe S1APA制作,而不是Yuasa(纠正第一段发生火灾的月份)Antoni Slodkowski,James Topham,Kentaro Sugiyama,Y的补充报道oshiyuki Osada和Yuka Obayashi在日本;洛杉矶的Peter Henderson,伦敦的Tim Hepher和西雅图的Alwyn Scott;由Daniel Magnowski,Maureen Bavdek和Marguerita Choy编辑

作者:焦鸟

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