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排除电池电压过高后,梦想飞机的探头会变宽

澳门永利在线娱乐场 2018-11-19 05:09:03 澳门时时永利娱乐场

华盛顿(路透社) - 美国安全调查人员周日在日本航空公司(JAL)运营的波音公司787梦想飞机喷气式飞机上排除了电压过高的原因,并表示他们正在扩大调查以查看电池的情况

充电器和喷气式飞机的辅助动力装置上周,全球各国政府将梦想飞机停飞,而波音公司在第二架787飞机上出现锂离子电池问题后暂停交付,由全日空航空公司(ANA)驾驶,迫使该飞机降落在日本西部紧急降落越来越多的调查人员和波音公司高管正在全天候工作,以确定是什么原因导致美国联邦航空管理局发布的两起事故,释放易燃化学品,并可能引发飞机电气隔间的火灾

关于电池故障的根本原因仍然没有明确的答案,但美国国家运输安全委员会的声明已经消除了o日本研究人员提出的可能答案它还强调了调查包括全球制造商的电池系统的复杂性,并且可能指出电池的设计问题可能需要更长的时间来修复,而不是交换错误的批次

电池“从JAL B-787飞机上检查飞行记录仪数据表明APU(辅助动力装置)电池没有超过其设计电压32伏,”NTSB周日早些时候发布的一份声明说,周日,一名日本人安全官员告诉记者,过多的电力可能使全日空拥有的梦想飞机的电池过热,上周被迫在日本的高松机场紧急降落“NTSB希望直接创造纪录,”一位知情人士说

没有被授权公开发言的调查美国调查人员已经检查了为APU供电的锂离子电池,其中b NTSB声明周二表示,调查人员将在亚利桑那州的图森召开会议,测试和检查充电器的情况

日本航空公司的JAL飞机起火,以及从飞机上拆下的其他几个部件,包括电线束和电池管理电路板

电池,并从APU控制器下载非易失性存储器,在凤凰城工厂计划进行类似的测试,其中建立了APU其他组件已经下载或检查到波音公司的西雅图工厂和日本制造商工厂Securaplane Technologies Inc,一个单位制造充电器的英国Meggitt Plc公司表示,它将完全支持美国调查官方与联合技术公司,该公司建造该飞机的辅助动力装置,并且是787上电气系统的主要供应商,表示他们也将配合调查NTSB决定前往Securaplane的设施引发了关于安全性的新问题仍然是调查核心的锂离子电池虽然787是商用航空中锂离子电池技术最积极的用户,但整个行业正在对其进行测试,美国联邦航空局已经批准在几个不同的飞机上使用它每个都由“特殊条件”管理“锂离子电池更容易受到内部故障的影响,导致自我维持的温度和压力增加,”美国联邦航空局在2006年说,当它允许空中客车使用锂电池时2004年首次开始研发充电器的A380 Securaplane新兴照明系统于2006年11月遭受数百万美元的损失后,用于测试的锂离子电池爆炸并引发火灾,将行政大楼烧毁到地面波音发言人Marc Birtel说,对2006年火灾的调查后来被确定是由于测试设置不当造成的,而不是电池设计他拒绝当前787调查发表评论火灾发生后,一名名叫迈克尔·莱昂的前Securaplane员工起诉该公司,声称他因解决充电器安全问题而遭到解雇,他们的装配文件与完成的充电器之间存在差异莱昂的诉讼后来被驳回美国 美国联邦航空管理局(FAA)周日表示已调查了Leon在2008年和2009年的安全投诉,但结论他的指控主要集中在最初未用于新型轻型客机的原型机FAA女发言人Laura Brown表示,评论还发现Securaplane的生产特别是印刷电路板符合美国联邦航空局的要求日本的GS Yuasa Corp为梦想飞机制造锂离子电池,而法国的Thales生产电池控制系统Thales拒绝发表评论在NTSB声明中,法国当局也参与调查法国安全机构没有立即发表评论日本运输安全委员会表示已了解NTSB报告,并将考虑美国在其调查中的声明NTSB表示日本机构正在参与调查波士顿事件,而NTSB官员正在帮助该机构进行调查日本的紧急降落情况两项调查正在进行中“我现在还没有更多的补充,因为我们还没有开始调查电池,”JTSB检查员Hideyo Kosugi告诉路透社“NTSB的调查早些时候开始了对电池进行X射线或CT扫描“Kosugi表示电池和周围系统都存放在东京羽田机场,直到当局决定在哪里进行日本调查波音公司周五表示将继续建造碳 - 复合材料787,但暂停交付,直到美国联邦航空管理局批准并实施一项确保潜在易燃锂离子电池安全的计划在华盛顿,美国交通局局长Ray LaHood表示787,其定价为2.07亿美元,直到监管机构“百分之百确定”它是安全的,日本是迄今为止787的最大市场,ANA和日本航空公司运营290架宽体飞机中的24架波音公司订购了近850架飞机,这些飞机拥有市场上任何飞机中最复杂的电气系统目前尚不清楚调查是否会导致其他航空公司 - 以及军用飞机建设者 - 重新考虑他们使用锂离子电池的计划,锂离子电池比传统电池更轻,更强大空客计划在其竞争对手787上使用类似的电池,A350将在中间进行首次试飞今年欧洲高管表示,他们将研究美国调查的调查结果,但表示他们决定采取比波音更慢的电动系统,并将负荷分散到电池数量的两倍,这将降低航空周刊引用空中客车计划的风险首席汤姆威廉姆斯说“失败管理”是关键,A350电池的任何逸出气体都会受到钛的保护,因为它们被排除在ai之外该公司尚未表示是否会试图压制锂火或专注于遏制锂火,正如波音公司所做的那样,威廉姆斯告诉航空周刊,从锂转换回镍镉将需要大量的工程工作,同时减少空间和重量损失巴西飞机制造商巴西航空工业公司(Embraer SA)在被问及是否计划重新考虑在其军用运输机和新公务机上使用锂离子电池时,巴西飞机制造商巴西航空工业公司(Embraer SA)拒绝发表评论巴西航空工业公司计划使用美国制造的电池与F-35联合攻击战斗机制造商787洛克希德马丁公司的日本国家不同的是,由于军用飞机上的锂离子电池是由法国的Saft Groupe制造的,而不是Yuasa,因此不会出现问题

(更正第一段发生火灾的月份)安东尼·斯洛德科夫斯基,詹姆斯·托普汉姆,杉山健太郎,田中义行和Yuka Obayashi在日本的补充报道N;洛杉矶的Peter Henderson,伦敦的Tim Hepher和西雅图的Alwyn Scott;由Daniel Magnowski,Maureen Bavdek和Marguerita Choy编辑

作者:邹鲲昏

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